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兩者都是功率單位，都是電壓×電流的結果。然而，它們的含義卻大相徑庭。無論是發動機、電機還是發電機，輸出的都是有功功率，有功功率的單位是KW；在發電過程中，發電機不僅產生輸出(包括損耗)的有功電能，還可以通過調節輸出電流與發電機電壓的相位關系來輸出無功功率，為負載提供無功電流(主要用于變壓器和電機建立磁場)。因此，發電機輸出的電功率包括有功功率(P:單位KW)和無功功率(Q:單位KVar)，一般稱為視在功率(S:單位KVA)，兩者的關系是:S2=P2+Q2。
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線圈是變壓器的電路部分，其工作依賴的主要是線圈。在變壓器運轉時，需要在繞組之間進行正確的連接。接線不當，可能造成變壓器嚴重損壞。所以，變壓器在接線之前，要先判斷繞組的位置，然后才能確定。
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干式變壓器需要一定的溫度作為支撐。一般來說，干式變壓器的溫度也在不斷變化。干式變壓器的溫度應在正常范圍內進行。干式變壓器的正常溫度范圍是如何進行的？作為一家專注于干式變壓器30年的制造商，上海蓋能電氣將逐步簡要分析變壓器的溫度變化標準。
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在電機學中，三相變壓器的變比定義是變壓器的額定相電壓之比。在電力系統分析中，當三相變壓器的原始、副邊參數和外部電路參數轉換時，使用的變比是變壓器的額定電壓（線電壓）之比。原因是什么？電機學中的變比定義與電力系統分析中的變比定義不同嗎？
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船用變壓器是船種用于船舶的電力設備。隨著船舶大型化和電力的應用，船舶電力系統變壓器的發生率發生了很大的變化。近年來，使用交流高壓電力裝置的船舶越來越多。船舶規范通常建議船舶交流高壓裝置的標稱系統電壓為3-15kv。變壓器的冷卻方式主要有自然冷卻或強制風冷、浸油冷卻和接觸強制冷卻。
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